O aterramento neutro chassi é um subconjunto de aterramento temporário veicular destinado à conexão elétrica entre pontos compatíveis do neutro e do chassi de caminhões e veículos utilizados na construção e manutenção de redes elétricas.
Além disso, o Subconjunto de Aterramento Temporário Veicular Neutro–Chassi reúne grampos por torção, terminais de cobre rosqueados e cabo de cobre extraflexível de 35 mm². Dessa forma, apresenta uma configuração específica para aplicações que exigem medidas de equipotencialização de veículos.
O equipamento atende concessionárias de energia, empreiteiras, indústrias e prestadores de serviços especializados. Portanto, sua aplicação está relacionada a atividades profissionais de manutenção elétrica, conforme as características de cada instalação.
Composição do aterramento neutro chassi
O subconjunto apresenta a seguinte composição técnica de referência:
- 01 grampo de aterramento por torção com parafuso olhal: Modelo destinado à conexão com terminal rosqueado.
- 01 grampo de aterramento por torção com parafuso tipo “T”: Com conexão para terminal rosqueado.
- 02 terminais de cobre rosqueados sem saia: Compatíveis com cabo de seção nominal de 35 mm².
- 01 lance de cabo de cobre extraflexível de 10 metros: Seção nominal de 35 mm², com isolamento em PVC transparente.
Portanto, a configuração contempla dois grampos de aterramento, dois terminais de cobre e um lance único de cabo com 10 metros de comprimento.
Além disso, os diferentes tipos de parafuso dos grampos permitem identificar suas configurações mecânicas de acionamento.
A composição deve corresponder à ficha técnica e aos componentes efetivamente fornecidos pela Energy Equipamentos.
Aplicações do aterramento veicular em redes elétricas
O subconjunto de aterramento temporário para veículos atende situações nas quais a análise técnica exige medidas específicas de conexão elétrica e equipotencialização.
Entre as aplicações possíveis, destacam-se:
- Veículos operacionais utilizados na manutenção de redes elétricas;
- Caminhões de apoio empregados em serviços de distribuição de energia;
- Veículos equipados para atividades técnicas em redes elétricas;
- Operações de concessionárias de energia e empreiteiras;
- Atividades profissionais que exigem conexão entre pontos de neutro e chassi compatíveis.
Além disso, o equipamento pode integrar configurações de proteção coletiva previstas para determinadas operações.
Entretanto, o uso depende das características da instalação, do dimensionamento dos componentes e dos procedimentos de segurança aplicáveis.
Características técnicas dos cabos e grampos
O subconjunto utiliza cabo de cobre extraflexível com seção nominal de 35 mm². Além disso, o revestimento em PVC transparente permite visualizar o condutor.
O cabo possui 10 metros de comprimento e integra as conexões previstas na configuração neutro–chassi.
Os dois grampos de aterramento apresentam mecanismos de aperto diferentes. Um possui parafuso olhal, enquanto o outro utiliza parafuso tipo “T”.
Por sua vez, os dois terminais de cobre rosqueados sem saia integram as extremidades do cabo.
Dessa maneira, os componentes formam um subconjunto de aterramento veicular com características específicas para avaliação de compatibilidade elétrica e mecânica.
Segurança e compatibilidade do conjunto
O aterramento neutro chassi pode integrar medidas de controle de diferenças de potencial elétrico durante atividades de manutenção em redes elétricas.
Entretanto, sua utilização não substitui a análise de riscos, os procedimentos de segurança ou as demais medidas de proteção necessárias.
Por isso, os profissionais responsáveis devem avaliar as condições elétricas da instalação e a compatibilidade dos pontos de conexão.
Além disso, precisam verificar o dimensionamento do cabo, as características dos grampos e os requisitos previstos para a operação.
A seleção e a utilização do equipamento devem observar os procedimentos técnicos aplicáveis, incluindo os requisitos pertinentes da NR-10.
Assim, a equipe responsável poderá avaliar a adequação do subconjunto às características do serviço.
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